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Come funziona il calcolo
Il calcolatore di CiaoMacchina.com risponde alla domanda "quanto vale la mia macchina da demolire?" con una forbice in euro, calcolata su materiali recuperabili, ricambi, catalizzatore e costi di demolizione. Qui spieghiamo come ci arriviamo e dove sono i limiti.
1. Il peso del veicolo
Ogni categoria ha un peso medio a vuoto. Usiamo questi valori di partenza:
| Categoria | Esempi | Peso medio |
|---|---|---|
| Citycar | Panda, 500, Twingo, i10 | circa 950 kg |
| Utilitaria | Punto, Clio, Polo, Corsa | circa 1.150 kg |
| Berlina media | Golf, A4, Focus, Megane | circa 1.350 kg |
| SUV / station wagon | Qashqai, Tucson, 3008 | circa 1.600 kg |
| Grande / monovolume | X5, Sharan, Espace | circa 1.950 kg |
| Furgone | Ducato, Transit, Daily | circa 2.100 kg |
Se mancano motore e cambio togliamo circa 230 kg; se l'auto è parzialmente smontata ne togliamo altri 150.
2. I materiali recuperabili
Il peso viene diviso secondo la composizione media di un'auto a fine vita: circa 68% acciaio e ghisa, 8% alluminio, 1,5% rame, 11% plastiche, 7% vetro e gomma, il resto tra fluidi e tessuti. Sono medie: un'auto recente ha più plastica e alluminio, una vecchia più acciaio.
3. Il punteggio di valore
Il punteggio, da 0 a 100, somma alcuni fattori:
- anno: più è recente, più i ricambi servono ad altre auto;
- condizioni: un'auto che si muove ed è completa vale più di una incidentata o ferma da anni;
- motore e cambio: sono le parti più richieste;
- catalizzatore: contiene metalli preziosi;
- categoria: furgoni e SUV hanno più materiale e ricambi spesso cercati;
- chilometri: sotto i 100.000 km i ricambi meccanici valgono di più, oltre i 200.000 valgono meno;
- alimentazione: i diesel hanno catalizzatore e filtro antiparticolato, le ibride e le elettriche una batteria di trazione che si recupera.
Sotto 35 di solito è previsto solo il ritiro gratuito, tra 35 e 64 è possibile un piccolo importo, da 65 in su ci sono buone possibilità.
4. Il valore in euro
Per la cifra partiamo dai materiali, con prezzi medi indicativi: circa 0,14 €/kg per l'acciaio di un'auto, 0,85 €/kg per l'alluminio e 3 €/kg per il rame. Aggiungiamo il valore dei ricambi (più alto per auto recenti, complete e con motore) e del catalizzatore. Poi togliamo circa 190 € di costi che il centro sostiene comunque: bonifica dei liquidi e della batteria, trasporto con carro attrezzi, pratiche per la cancellazione al PRA.
Il risultato è una forbice, non un numero secco. Se la forbice arriva a zero, vuol dire che di solito non c'è un importo e resta il ritiro gratuito. I prezzi dei metalli cambiano ogni mese: li aggiorniamo periodicamente.
Cosa il calcolo non può sapere
Ruggine, chilometri, allagamenti, ricambi già venduti, mercato del momento: senza vedere il veicolo nessuno può dare una cifra seria. Per questo, se vuoi un importo reale, puoi lasciare i dati e farti ricontattare da un centro autorizzato, che ti comunica l'eventuale importo prima del ritiro.
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